Ремонт и восстановление необслуживаемого аккумулятора

Чтобы восстановить необслуживаемый аккумулятор, нужно точно знать причину и характер неисправности. Чаще всего определить это можно только при помощи специального оборудования.

Что такое необслуживаемые АКБ

Одними из основных технических и эксплуатационных характеристик аккумуляторов являются плотность и объем (уровень) электролита. В обычных АКБ можно открутить пробку и провести замеры этих параметров, при необходимости – сделать доливку или полную замену жидкости внутри. В необслуживаемом аккумуляторе нет доступа к банкам, поэтому такие процедуры невозможны.

Причины выхода из строя:

сульфатация пластин, когда емкость снижается до минимума;
механическое разрушение пластин;
короткое замыкание, которое приводит к повышению температуры электролита;
неправильное хранение и эксплуатация.

Недостатки необслуживаемых АКБ:

Имеют высокую чувствительность к погоде. Уязвимы к сильным морозам.
Энергетический потенциал батареи, необходимый для запуска двигателя, снижается при нехватке заряда, который происходит при пробеге на небольшое расстояние.
Оставлять машину под открытым небом не рекомендуется.
При морозных температурах электролит становится вязким. В нем падает скорость диффузии ионов.
В момент запуска двигателя верхний слой жидкости прогревается, от нее поступает основная часть электроэнергии. В процессе прогрева в таких местах происходит активная сульфатация. Химические реакции выделяют сернокислый свинец поверх пластин. Частички металла создают препятствия для нормального заряда и движения энергии. Происходит снижение емкости батареи. На клеммах появляется налет.

Возможно ли восстановление необслуживаемого аккумулятора

Восстановить такую АКБ можно только при наличии специального оборудования. Есть несколько технологий восстановления.

Необходимость проводить обслуживание аккумуляторов такого типа чаще всего вызвана падением объема электролита. Специфика работы таких АКБ состоит в том, что в процессе разрядки на аноде восстанавливается диоксид свинца серной кислоты. На катоде при этом свинец окисляется. При зарядке все эти химические процессы протекают в обратном направлении.

На корпусе необслуживаемой АКБ есть специальная шкала, при помощи которой можно следить за уровнем жидкости внутри. Стандартные методы проверки состояния аккумулятора тут неприменимы.

Если уровень жидкости снизился настолько, что пластины открылись и стали высыхать, то сразу же начнется активный процесс их разрушения – они станут сыпаться в виде порошка вниз.

Некоторые модели АКБ имеют специальные отверстия, предназначенные для залива дистиллированной воды. Ее нужно добавлять в таких объемах, которые нужно рассчитать на основании показателей индикатора или специального прибора. Если таких отверстий нет, то долить воду не получится. Ни в коем случае нельзя пытаться проделать такие отверстия самостоятельно! В этом случае герметичность устройства будет нарушена, что может привести к вытеканию или испарению жидкости.

Если АКБ имеет какие-то повреждения или иные дефекты, то восстановить его чаще всего невозможно. В специальных мастерских и сервисных центрах проводят десульфатацию пластин. Это делается при помощи специальных химических веществ. Такие способы «реанимации» позволяют увеличить срок службы аккумулятора.

Другая технология заключается в многократной зарядке и разрядке, проводимой током малой силы. Это повышает основные технические показатели батареи, в том числе плотность электролита.

Корпус изготавливается из пластика. Он подвержен механическому воздействию. При любом неосторожном движении могут появиться вмятины, трещины. Устранить такие дефекты можно при помощи специальной сварки.

Если на клеммах появился налет, то в некоторых случаях их можно восстановить. Это происходит из-за окислительных процессов, которые разъедают металл. При очистке нельзя использовать вазелин, т.к. он снижает проводимость, протирать клеммы бензином или соляркой. Чаще всего очистку делают при помощи соды.

Порядок действий:

при неработающем двигателе ослабляют гайки, снимают клеммы;
АКБ вынимают, проверяют на предмет наличия трещин и вмятин;
при помощи старой зубной щетки наносят раствор на клеммы и тщательно протирают, обрабатывают защитной смазкой;
ставят батарею на место и подсоединяют провода.

Если налет слишком плотный и затвердевший, то для очистки используют наждачную бумагу и острый нож. Но делать это надо очень аккуратно.

Перед проверкой работы аккумулятора нужно убедиться, что все детали и контакты нормально закреплены, чтобы не произошло короткого замыкания.

Чтобы необслуживаемый аккумулятор прослужил как можно дольше, рекомендуется регулярно проверять состояние электролита, его основные характеристики (плотность и уровень). Оставлять батарею зимой на улице или в холодном помещении не рекомендуется.

Опасность восстановления своими руками

Если необслуживаемая батарея начала работать с перебоями или совсем вышла из строя, то ни в коем случае нельзя пытаться что-либо делать с ней самостоятельно. Это чревато не только окончательной поломкой батареи, но и мелкими чрезвычайными ситуациями. Может произойти выплеск жидкости, выделение газов, загрязнение окружающей среды, отравление человека или получение травм. Любые диагностические или ремонтно-восстановительные мероприятия можно проводить только в специальных мастерских или сервисных центрах, где профессиональные автоэлектрики при помощи оборудования могут сразу точно поставить диагноз, определить целесообразность дальнейшего ремонта. Чаще всего необслуживаемые аккумуляторы восстановлению не подлежат. Их нужно сдавать в пункты приема компаний, которые занимаются утилизацией старых батарей. В Москве это ООО «Стандарт».