Утечка тока в автомобильном аккумуляторе

Бывает, что при очередной попытке завести машину двигатель не запускается, даже если аккумулятор исправный, другие механизмы и системы работают штатно. Причиной этого является утечка тока в автомобиле. В нормальном состоянии такого быть не должно.

Потребителей электроэнергии в автомобилях очень много – фары, магнитола, сигнализация, бортовой компьютер. 

Они работают постоянно, и если в подключении нет никаких неисправностей, то вся электрика и электроника не создадут никаких проблем для аккумулятора.

Какая допустимая норма утечки тока АКБ

Какое значение утечки можно считать нормой – на этот счет среди специалистов единого мнения нет. Одни говорят, что суммарный показатель в нормальном режиме эксплуатации должен быть не больше 200 миллиАмпер. Некоторые автоэлектрики отказываются искать причину даже при утечке в 0,5 Ампер.

Большинство считают, что допустимые значения утечки аккумулятора автомобиля составляют 15-70 мА, если все приборы выключены.

Как проверить утечку тока в аккумуляторе машины

Для измерения утечки используется мультиметр. Порядок действий:

1. заглушить двигатель;
2. выключить все приборы-потребители;
3. извлечь ключ из замка зажигания;
4. опустить стекла;
5. закрыть двери;
6. подождать 15-20 минут, пока не обнулится все напряжение в сети;
7. открыть капот, снять минусовую клемму.

После этого подключить мультиметр в положении измерения тока: один щуп должен быть в контакте с минусом батареи, а второй – на соответствующей клемме. Показание, которое будет отображаться на дисплее прибора, и будет говорить об объемах утечки тока.

Важно: нельзя подключать прибор к плюсу обоими контактами. Это приведет к выходу аппарата из строя.

Если полученное значение превышает 70 мА, то это говорит о больших объемах потерь энергии. Нужно искать причину и устранять ее.

Если потери в пределах нормы – то нужно проверить состояние генератора. Если при проведении диагностики было установлено, что причина кроется в генераторе, то лучше всего его заменить, т.к. чаще всего это проще и дешевле, чем ремонтировать. Если он исправен – то причина кроется в самой сети.

После измерений мультиметром, если обнаружилось превышение допустимых норм, рекомендуется сразу приступить к внимательному визуальному осмотру. Если нет никаких видимых дефектов, нарушения изоляции, обгорания и прочих неисправностей – то тогда надо перейти в более глубоким и тщательным методам поиска причины утечки тока.

Если самостоятельно найти причину не удалось, то рекомендуется обратиться в СТО. Профессиональный автоэлектрик проведет диагностику, проверит правильность всех подключений штатных и дополнительных потребителей. Дело в том, что иногда при ремонте (замене) какого-либо механизма или агрегата его устанавливают неправильно. В результате нормальная работа всей сети нарушается.

Автомобильная магнитола даже в неработающем положении может потреблять энергию, и даже за одну ночь может посадить АКБ. За один день это может быть и незаметно, а по истечении 4-5 дней простоя – аккумулятор может разрядиться полностью.

Еще причиной утечки тока могут быть повреждения на проводах, окисления, попадание грязи на них. Часто это происходит из-за нештатного подключения потребителей. Современные автомобильные сервисы, оказывающие услуги по тюнингу и другим формам усовершенствования конструкции, предлагают много дополнительных устройств и аппаратов, подключаемых к базовой автомобильной электросети. Это вентиляторы, системы отопления, разного рода адаптеры, переходники и преобразователи напряжения для подключения бытовых электроприборов. В результате таких манипуляций нарушается правильное положение проводов, которым на заводе-изготовителе предоставляется надежная защита. Провода нагреваются (и расплавляется изоляция), либо на них налипает масло, пыль и другие посторонние вещества. В результате происходит контакт с корпусом машины, как следствие – короткое замыкание и сбои в работе электросети.

Причины и последствия утечки

Потеря тока не создаст больших проблем, если объемы потерь не очень большие, автомобиль эксплуатируется каждый день (т.е. происходит постоянная полная зарядка аккумулятора). Но необходимо иметь в виду, что любые мелкие дефекты могут в один «прекрасный момент» спровоцировать короткое замыкание, из-за которого, как минимум, сгорят все предохранители, а в худшем случае может быть возгорание всей машины.

Если выяснилось, что вся проводка и приборы в исправном состоянии – то причиной может быть аккумулятор. У старых батарей такое происходит часто – когда после полной зарядки она быстро полностью разряжается. Если была установлена именно эта причина – то выход только один: снять аккумулятор, сдать его на утилизацию, приобрести и установить новый. Не стоит пытаться восстановить батарею, если явно она выработала свой ресурс. Лучше отвезти ее в пункт приема (в Москве такие услуги оказывает компания «Стандарт»), получить деньги и сразу же приобрести новый аккумулятор.

Старые АКБ, даже если после «реставрации» первое время работают нормально, все равно представляют большую опасность и для машины, и для человека. Как минимум – могут в любой момент полностью разрядиться. Бывает такое, что человек едет куда-то далеко, машина какое-то время работает нормально. Но стоило только остановиться, заглушить двигатель и через какое-то время попробовать снова завести – как сразу возникнет проблема: двигатель не будет запускаться. Особенно неприятно, если такое происходит где-то далеко от дома на пустынной трассе. Поэтому не стоит пытаться «выжать максимум» из выработавшего свой ресурс аккумулятора.