Все устройства и механизмы в автомобиле имеют нормативный срок эксплуатации, который может сокращаться под воздействием различных факторов. Сегодня мы выясним, сколько служит аккумулятор в автомобиле и что влияет на этот срок. Годность этого устройства во время эксплуатации зависит от различных факторов – бренда, качества, типа исполнения, обслуживания.

Крупные компании, которые производят АКБ, гарантируют их качество, поэтому срок их службы при соблюдении правил эксплуатации и обслуживания больше, чем у батарей неизвестных производителей.

Сколько в среднем служат АКБ

Тип исполнения – один из факторов, определяющих срок эксплуатации батареи. 

Для разных аккумуляторов установлены такие нормативные сроки:

• Свинцово-кислотные. Самый распространенный тип на российском авторынке. Они рассчитаны на работу от 1 года до 3 лет, при этом на работу негативно влияет глубокая разрядка и высокое напряжение.
• Кальциевые. Относятся к необслуживаемой группе, плохо переносят глубокую разрядку, период эксплуатации составляет 4 – 7 лет.
• Гибридные. Работают до 7 лет, но их часто подделывают недобросовестные производители.
• Гелиевые. Плохо переносят отрицательную температуру воздуха, при соблюдении требований при зарядке сохраняют работоспособность до 9 лет.
• AGM. От остальных видов отличаются тем, что электролитическая жидкость в них помещена в стеклоткань.

У обслуживаемых моделей можно открутить пробки и заглянуть внутрь. Это позволяет контролировать уровень и плотность электролита, состояние свинцовых пластин. Но, при самостоятельном обслуживании устройства без необходимого опыта оно быстро выходит из строя.

Необслуживаемые модели представляют собой герметичные устройства. Это удобно для начинающих автомобилистов, но не дает возможности самостоятельно контролировать состояние внутренних элементов. После нескольких сильных перезарядов батарея может окончательно выйти из строя и тогда останется только сдать ее в утилизацию.

Что влияет на время эксплуатации аккумулятора в машине

Нормативный период эксплуатации устройства во многом зависит от внешних факторов – правильного использования и регулярного обслуживания. 

Вызвать неисправности и привести его в негодность может следующее:

• Короткое замыкание.

Моментально выводит аккумулятор из строя. У новых устройств это может произойти по причине заводского брака, нарушении технологии сборки, использовании некачественных комплектующих. В эксплуатируемом аккумуляторе замыкание может произойти в случае осыпания пластин. На дне скапливается осадок, который приводит к замыканию пластин.

• Глубокая разрядка.

При полном разряде и длительном нахождении в таком состоянии происходит сульфатация пластин. На их поверхности образуется налет, который сокращает площадь контакта с электролитом. В таком состоянии жидкость может замерзнуть при температуре -5 градусов и повредить пластины. Сульфатация – одна из основных проблем батарей кислотного типа.

• Перезаряд.

Происходит при нарушении правил подзарядки устройства. Если на клеммы поступает повышенное напряжение, электролит закипает, что снижает эффективность работы аккумулятора, приводит к окислению его элементов и выходу из строя.

• Утечка электротока.

При неправильном подключении аудио- и климат-системы, сигнализации аккумулятор быстро теряет зарядку и после двух-трех дней происходит глубокий разряд. При постоянном воздействии токов утечки даже новую батарею достаточно быстро придется отправить в утиль.

Что делать со старым аккумулятором: попытки продлить срок службы или утилизация

Соблюдение правил эксплуатации и обслуживания является основным условием того, что АКБ прослужит срок, предусмотренный паспортом. 

Поэтому рекомендуется придерживаться таких советов:

• Не использовать разряженное устройство.
• Зимой перед запуском мотора следует включить фары примерно на 30 секунд, что запустит реакцию.
• Клеммы и корпус нужно регулярно очищать от загрязнений.

Если наблюдаются явные признаки неисправности – батарея кипит при движении автомобиля или сразу после подключения зарядного устройства, электролит потемнел, разрушились пластины, то, скорее всего, потребуется ее замена. Самостоятельно проводить диагностику и ремонт нельзя, поскольку это может привести к травмам и отравлению.

Ремонт в автосервисе, в зависимости от сложности и характера, может оказаться неэффективным или дорогим. Поэтому при сложных поломках, лучше всего, не рисковать, а купить новое устройство. При этом старый аккумулятор нужно сдать на утилизацию. В Москве сдать АКБ любого вида можно в компанию «Стандарт». Здесь действуют лучшие цены, по согласованию с клиентом обеспечивается бесплатный вывоз отходов весом от 100 кг.