Проверка реле напряжения

Необходимость проверить регулятор напряжения генератора чаще всего бывает вызвана неисправной работой аккумулятора, например – если часто уровень заряда оказывается слишком низким или высоким. Проверка реле напряжения генератора проводится при помощи специальных приборов.

Типы регуляторов напряжения

Эти механизмы принято делить на разные виды:

1. совмещенные реле-генератора;
2. расположенные отдельно устройства.

В приборах первого типа корпус и щетки узел – это единое целое. В устройствах второго типа регулятор находится отдельно. Он интегрирован в цепь.

Особенности регуляторов в том, что они помещаются в неразборных корпусах, в которых все стыки залиты специальными составами (герметиками). Разбирать их с целью ремонта считается нецелесообразным, проще заменить.

Признаки неисправности

Если электрическое напряжение невысокое, то зарядить аккумулятор будет невозможно. Т.е. после очередной поездки аккумулятор получится разряженным, и после того, как машина постоит несколько часов, завести ее не получится.

Если напряжение, наоборот, будет превышать установленные значения, то уровень раствора в банках будет недостаточным, он будет интенсивно кипеть. В этом случае понадобится проверка реле регулятора напряжения генератора мультиметром.

Неисправности проявляются также в других признаках:

• в момент запуска мотора на панели не загорается лампочка-контролер (но это может быть сигналом неисправностей другого рода);
• после того, как двигатель завелся, продолжает гореть лампочка-индикатор аккумулятора;
• яркость света фар меняется в зависимости от режима работы мотора – чем больше водитель давит на газ, тем сильнее горят фары;
• автомобиль не заводится с первого раза;
• аккумулятор постоянно разряжается в движении.

Если машина эксплуатируется с неисправными механизмами, то постепенно это приведет к полной поломке аккумуляторной батареи и другим последствиям для автомобильной электрики. Неисправную АКБ требуется утилизировать, выкидывать на свалку нельзя, это опасно.

Причины отказа реле-регулятора

Чаще всего этот механизм выходит из строя по причине:

• КЗ в цепи;
• нарушения нормальной работы выпрямительного моста;
• неправильного подключения минуса и плюса;
• попадания воды внутрь механизмов (при мойке машины или при езде под сильным ливнем);
• механических дефектов на аппарате или на контактах;
• естественного износа деталей (в том числе щеток).

Есть несколько разных и несложных способов проверки. Для этого применяется специальный небольшой прибор – мультиметр, который измеряет уровень тока и напряжения на клеммах. Но если выяснится, что данный показатель не соответствует нормам, то это не значит, что обязательно вышел из строя регулятор. Проблема может быть в самом генераторе.