Замерз автомобильный аккумулятор: восстановление или утилизация


Зима – время праздников, сезон подарков, пора настоящего счастья. Но не для водителей, вынужденных «подстраиваться» под суровые климатические условия средней полосы России, о которых в свое время слагали настоящие легенды. При этом рано или поздно, владельцы «стареньких» отечественных авто и современных иномарок могут столкнуться с одинаковой проблемой - замерз аккумулятор. Поэтому мы решили рассказать, почему батарея может замерзнуть на морозе, как определить, действительно ли всему виной холода и что делать, если проблема застала вас врасплох!

Почему и при какой температуре замерзает аккумулятор в машине

Чтобы понять причину замерзания, достаточно разобраться, как устроена «классическая» свинцово-кислотная батарея, служащая источником питания для большинства современных авто. 

АКБ состоит из:

  • Корпуса, выполненного из материалов, устойчивых к агрессивным химическим веществам, высоким температурам, механическим повреждениям;
  • Свинцовых пластин, способных поглощать, хранить и отдавать электрическую энергию при необходимости;
  • Электролита – специальной токопроводящей жидкости, «приготовленной» из двух ингредиентов: дистиллированной воды и серной кислоты.

Как это работает? Пластины погружают в корпус (именуемый банкой), заливают электролитом, подключают контакты. Ёмкость батареи зависит от того, количества свинца и объема жидкости. При этом в процессе эксплуатации она имеет свойство нагреваться и испаряться, из-за чего ресурс его работы ограничен (в идеале 3-5 годами).

“Слабым звеном” этой конструкции является электролит, состоящий из воды на 65%. Соответственно, оставшиеся 35% - это кислота, устойчивая к низким температурам. При грамотном соблюдении пропорции, смесь сможет выдерживать около -35-40°С, чего достаточно для большинства регионов (в т.ч. и России). Но в процессе эксплуатации, кислота будет “выгорать”, оседая солью на пластинах, в то время как количество H2O будет расти. Зарядка позволяет повысить плотность электролита, уберегая жидкость от замерзания. Следовательно, в отсутствие подпитки, вода вытесняет кислоту, повышая вероятность замерзания жидкости.

При этом часто, быстрая потеря заряда на морозе – следствие утечки тока в цепи. Случается это из-за неправильного подключения штатных приборов – магнитолы, сигнализации, центральных замков, видеорегистратора и т.д. Постоянная работа устройств разрядит АКБ менее, чем за сутки. А если на дворе стоят «зверские» холода – «убьет» его окончательно, без шанса на восстановление нормальной работоспособности. Особенно, если машину пришлось оставить на 3-4 дня. Поэтому прежде, чем поставить машину на «зимовку» стоит проверить, не происходит ли перерасход энергии в результате несоблюдения требований к подключению «дополнительной» аппаратуры.

Признаки замерзшего аккумулятора

Предположим, вы не смогли найти место для стоянки автомобиля и вам пришлось оставить его под открытым небом на несколько дней. И за это время, погода успела испортиться: температура воздуха перевалила за отметку в -30, а метель «замела» вашего железного товарища по лобовое стекло. Отчистив машину от снега, вы, как обычно, достаете ключи и пробуете снять его с сигнализации. Но в ответ на эту попытку не происходит ничего. Абсолютно никакой реакции. Открыв двери ключом, привычным движением вставляете его в замок зажигания и обнаруживаете, что автомобиль не подает никаких признаков жизни.

Дочитав до этого момента, мы понимаем, что вероятнее всего, причина проблемы – замерзший аккумулятор. 

Открыв крышку капота, вы можете увидеть:

  • Что корпус АКБ покрылся плотным слоем инея (лучший исход);
  • «Трансформацию» батареи из квадратной в круглую (без повреждений);
  • Физические повреждения, трещины (все, пиши пропало).

Как действовать? Давайте разбираться!

Что делать, если замерз аккумулятор

Предпринимать какие-либо действия нужно, исходя из сложившейся ситуации. В теории, «обледеневшую» батарею можно реанимировать (даже в домашних условиях). 

Для этого:

  • Проводим визуальное обследование «пациента» на предмет вздутия, прорыва или трещин, из которых выступает лед или видны протечки жидкости;
  • Снимаем АКБ, относим в теплое сухое помещение, ставим её в емкость соответствующего размера и ждем, пока она оттает (чтобы убедиться в отсутствие микротрещин);
  • После «прогрева», подключаем зарядку с малыми токами, на длительное время: если все в норме, он «оживет» через 8-10 часов.

На деле же, «оживлять» их нецелесообразно. Ведь в 8 из 10 случаев, из-за сильных морозов они покрываются трещинами настолько, что ремонт или восстановление оказываются нецелесообразным вложением – траты на проведение реанимационных мероприятий будут гораздо выше, чем стоимость новой батареи.

При этом стоит отметить, что при замерзании, вода может вступить в реакцию со свинцом и попросту “разорвать” пластины. В таком случае, слитый электролит будет иметь неприятный оттенок и запах. Конечно же, некоторые умельцы умудряются исправить и это, но езда с черным или зеленоватым электролитом – прямая угроза для безопасности водителя и пассажиров авто.

Поэтому эксперты рекомендуют утилизировать АКБ, попавшие под действие низких температур. Ведь:

  • Неисправность может проявиться уже через несколько дней активной эксплуатации машины;
  • После промерзания автомобиль не будет заводиться «с полоборота», а просьбы «прикурить» или «подтолкнуть» станут для вас привычным явлением;
  • Любите слушать музыку в поездках? Забудьте об этом: с неисправным аккумулятором единственные звуки, которые можно услышать – молитвы в вашей голове.

В ООО «Стандарт» готовы принять отработанные источники питания для последующей переработки на обоюдовыгодных условиях! Не нужно складировать отработанные батареи в своем гараже или сарае: гораздо лучше, если бесполезный пластик и свинец получат «вторую жизнь», а вы – лишние деньги на покупку нового АКБ для любимого авто!